Как известно, подавляющее большинство микроавтобусов столичного общественного транспорта работает на сжатом природном газе. Если этот энергоноситель, поставляемый из России, подорожает, то можно ожидать повышения стоимости проезда на маршрутках.  

Автор этих строк выполнил детальный расчет по определению влияния подорожания природного газа на стоимость проезда в микроавтобусах столицы. Основой послужили проекты новых тарифов на природный газ, нормы расхода сжатого газа на 100 тонно-километров пути, стоимость заправки 1 кубометра сжатого газа в Ереване, вместимость микроавтобусов ГАЗель, и другие данные.

При расчетах не учитывались факторы, которые приводят к перерасходу топлива. А именно: изношенность двигателя, торможение и старт на остановках и перед красным светом светофора, перевозка пассажиров сверх количества, предусмотренного технической характеристикой, и т.д., и т.п.

Но этот перерасход с лихвой компенсируется доходами от тех же «лишних» пассажиров, коих в час пик набивается в салон маршрутки ровно столько, сколько в последнем имеется свободных кубометров.

Итак, расчеты показали, что стоимость проезда на 1 пассажира может возрасти на 8%, то есть составить вместо нынешних 100 драмов уже 108 драмов. Заметим, что с учетом множества «левых» пассажиров, вместо восьми драмов с успехом могут фигурировать, скажем, пять-шесть драмов…

Дробные тарифы приведут к неудобствам при расчетах пассажиров с водителем. Скорее всего, транспортные предприятия потребуют довести стоимость проезда аж до… 150 драмов.

А вот с таким «раскладом» не согласятся уже сами пассажиры, пользующиеся услугами столичных микроавтобусов. И потребуют, чтобы доморощенные капиталисты поумерили свои аппетиты. И в самом деле, насколько объективен действующий тариф в 100 драмов?

Вне сомнения, владельцы «линий» имеют сверхдоходы, иначе не цеплялись бы к этому бизнесу. Так что здесь имеется «люфт» в тарифе, способный компенсировать повышение себестоимости транспортировки пассажиров. Но согласятся ли «капиталисты» отказаться от части своего навара?

Владельцы «линий» постоянно жалуются на нерентабельность своего бизнеса. Мол, работаем с убытком, так что надо повысить стоимость проезда. Напомним, что годы назад столичная мэрия, уступив требованиям транспортных организаций, непонятным образом утвердила новый тариф – 130 драмов. К счастью, последний продержался всего лишь день.  

Кроме варианта с «люфтом», имеется и другая, дополняющая его возможность, в торговле сжатым газом. Природный газ, закупленный автогазозаправочными станциями по цене 107,7 драмов за кубометр, продается последними (в сжатом виде) за 187,7 драмов в среднем? То есть более, чем в 1,7 раза, дороже!    

Для справки: указанные данные приведены за апрель месяц, а оптовая цена этого энергоносителя определена по специальной формуле, предусмотренной для потребителей, использующих 10 тыс. и более кубических метров природного газа.

Вопрос с тарифом, в пользу пассажиров, решить можно. Но этому всегда препятствовало индифферентное отношение городских властей к этой проблеме. Из года в год не решается вопрос сокращения количества целого легиона хозяйствующих субъектов в этой сфере, что приводит кнеоправданному росту себестоимости проезда. До сих пор общественность столицы не в курсе, каким образом сформировался тариф в 100 драмов…

Теперь уже нет никакого оправдания олимпийскому спокойствию чиновников мэрии, надо спешно навести порядок в сфере наземного общественного транспорта столицы, а также в торговле сжатым газом.  

Альберт Хачатрян